[RPM]  길에서 718 스파이더 봤어요 ㅎㅎ

아 ㅎㅎ

당연히 GTS까지는 자동오픈입니다.

스파이더 모델은 수동개폐 (정확히는 반자동) 로 알고있습니다.

경량화에 초점을 맞춘 세팅이라 그렇다네요.

그런데 4~5억 가는 아벤타도르나 심지어 918 스파이더도 수동탑일껄요?

아...
그런...
길에서 자동으로 열리는거 본 기억이..잘못된게 아닌....

아 현행모델은 타르가가 없던가요?

나름의 멋이 충분히 있는데... 무겁기도 하고 구조상 잡소리도 많이 나고..

그런 평도 있더라구요.

그런 단점때문에 안나오는가 싶기도 하네요.. 타르가 없어도 잘 팔리는 모델들이 워낙 많으니.. 

그럴수 있습니다. 수입사별로 탄소 총량제 (?) 뭐 그런게 있어서..

안나갈 모델 수입해봐야 골치아프고, 디젤모델은 아예 생산조차 안한다고 하구요...

기본 992도 못들어오는 판에 타르가는 현지에서도 크게 메릿이 없나봐요.

네 찾아보니 3~4대는 들어온듯하네요.

버킷시트에 PCCB 넣으면 금액이 ㅎㄷㄷ 할듯..

GTS로 NA 엔진이 나오나요?

스파이더나 GT4로만 들어간걸로 아는데말이죠 ㅎㅎ

여튼 4.0 NA엔진은 현세대 GT3 급에서만 사용하는것이라,

의도적으로 출력을 좀 낮춘감은 있습니다. (거의 100마력 가량..)

그래도 워낙 가벼우니깐 힘과 밸런스는 좋을것 같습니다.

네 이번에 나왔습니다. GTS 4.0 으로 나왔구요. 대신 수동만 나와서 우리나라는 미출시 확정인데 

뭐 포르쉐 장사 하루이틀 보는것도 아니고 PDK 나오면 우리나라에도 들어올거 같네요. 

981에 들어가는 3.4 3.8 엔진은 토크가 좀 일찍 떨어져서 7800 회전이 무색하게 7000 넘으면 힘이 좀 떨어지는데. 718 4.0 엔진은 정말 8000끝까지 잘돌더군요.   정말 굳이 단점을 찾아서 위안하자면 718 NA엔 GPF가 달려서 배기음이 이제 예전만 못하더군요 

해외에 가셔서 뭔가 직접 타보신듯한 평이 생생합니다.

제 GT3도 아직 동네에서만 몰다보니 6천RPM을 넘기지 못했봤는데, 

유튜브보니 8천넘어 9천 레드존까지 쭉쭉 올라가더군요.. 무서워요..

에이 ㅎㅎ 718 4.0은 다이노 그래프만 보고 하는 소립니다.  입드라이버 !!

로보캅님 요새 고생이 많으시죠..

제 글에 댓글도 안달아주셔서 잘 계신가 걱정도 했답니다 ㅎㅎ (코로나 관련 글은 봤습니다.)

로보캅님 돈이 없으신것도 아니니.. E까브리 다음에는 박스터로 한번 고려해보세요.

박스터/카이맨에서 911로 넘어오니 분명히 911보다 나은점이 있습니다.

1. MR 구조에서 오는 밸런스감 (둘다 타보니 다소 느껴집니다)

2. 차체가 가벼워서 경쾌한 주행감

3. 상대적으로 저렴한(?) 유지비

하지만 911 의 체급과 그레이드의 차이에서 오는 장점도 많지요.

(당연히 같은 브랜드에서 윗급이 더 좋아야 구매자들이 불평이 없겠지만요 ㅎㅎ)

1. 출력: 대략 200마력차이에서 오는 그 펀치감은 엄청난 차이가 있습니다.

2. 밸런스: 카레라보다 제가 타는 GT3가 엔진위치나 밸런스가 더 좋게 디자인되어있다보니,

카레라 만큼의 알량한 뒷자리도 아예 없을뿐더러, 그 공간에 가방하나 코트하나 던져둘수 있는

부분이 의외로 차안에 아무것도 둘수없는 박스터에서는 생각도 못했던 여유로움이 됩니다 ㅎㅎ

한계주행시라고 해도 911이 당연히 더 빠르고요.

물론 언제나 한계주행 할 일은 없으니 여유롭게 박스터라면 포르쉐감성은 충분히 느껴지고도 남겠습니다.

지금 조금 더 타보고 제 GT3에 관한 느낌을 정리중이라 간단히 적습니다.

힘내시고 무탈하시기를 기원합니다!!

지금은 이까브리가 너무 마음에 들어서 박스터는 전동화된 모델로 고려중입니다.

제주에 살다보니 고급유 압박도 있고, 잘 갖춰진 전기차 인프라도 아깝고 해서요...

포르쉐에선 911 은 전동화 계획이 없다하니 역시나 박스터 외엔 대안도 없어보이고요..

물론 전동화된 박스터가 과연 포르쉐다운 감성이 남아있을까 살짝 걱정도 되지만

얼마전 나온 타이칸 리뷰를 보니 전동화된 박스터도 나름대로의 매력이 있을 것 같아 기대중입니다..

** 격려 감사합니다... ^^

전동화 911은 아무래도 타이칸으로 퉁쳐야 할것 같은데..

포르쉐도 2인승 전기차를 개발하지 않는 상황에서 실용성이 떨어지는 박스터가

전동화 모델로 나올지는 지켜봐야할것 같습니다.

얼마전 박스터 전동화모델 출시는 오피셜로 떴습니다.

911 은 전동화계획 없다고 못을 박았고요... ^^

결국 소비자들의 수요가 많으니 급을 높였다는 이유로 비싸게 팔아먹으려는 수작이 아닐까 싶다가요 ㅎㅎ
아무래도 탑오픈 메커니즘이 쿠페형보다는 뭔가 원가 상승이 있지않을까 싶어요. ㅎ

이번 718은 뭔가 판매는 잘된것 같은데..

박스터 특유의 뭔가가 없는 느낌이 좀 크네요..

포르쉐코리아 자체도 많이 몸을 사리는 느낌이고요.

잘팔리는 모델에나 집중하겠다.. 이런 느낌입니다.

981 까지는 카이맨 GT4도 본것같은데.. 그것도 직수모델이었나.. 싶고요..

이젠 718도 완전 끝물이라.. 어떨지..

992나 좀 내줘야.. 세대교체가 시작될텐데 말이죠...