[차한잔]  티웨이·에어프레미아, 세계 최대 항공동맹 가입 추진

아직 기체 10대도 안되는 프레미아는 말이 안되는 것이 맞지만...

티웨이는 30대가 넘는데다가 중장거리용 A330도 이미 3대나 보유하고 있고, 대한항공에서 임대하기로 한 5대 외에 자체적으로 주문한 것이 17대인가 되니까... 가입 가능성이 없는 것은 아니라고 봅니다.

스얼 가맹사들이 어느 정도 규모가 되는 FSC 위주인 것은 맞지만, 스얼 입장에서는 더 많은 지역을 커버해야 유리한 항공동맹체 입장에서, 한국의 양대 FSC 합병으로 마땅한 파트너가 없으면 여태까지 동북아 지역을 커버하던 네트워크가 일시에 빵구나는 것이니까요.

현재도 스타얼라이언스 가입 항공사 중에 크로아티아 항공 같은 경우 A320 등 협동체만 12대이고, 심지어 그중의 절반인 6대는 터보프롭 DASH-8 입니다. 게다가 앞으로 A320 보다도 작은 A220 15대 도입하고 기존 기체들 처분한다는 계획. 티웨이보다도 한참 작지요. 그래도 여행객 많은 크로아티아 특성 상 파트너로 끼워주는 것이지요.

그외에 벨기에 브뤼셀항공도 현재 티웨이보다 10대 가량 더 많지만, 여기도 협동체 위주라 앞으로 A330 도입이 마무리되면 티웨이가 브뤼셀항공보다 더 커집니다. 그리스쪽 에게항공 역시 50대 보유중이지만, 전 기체가 A320 계열의 협동체 기체이고 A330이나 B787급의 중형기는 한대도 없습니다. 그래도 에게항공 역시 지중해 여행객 유치를 위해서 가입을 받아 준 것이지요.

스얼 입장에서 티웨이가 지금 규모가 애매하더라도, 한국내 다른 주요 LCC 가운데 진에어, 에어부산, 에어서울 등은 기존 대한항공, 아시아나 계열사이기 때문에 스얼로 꼬실 수 없는 마당에 LCC 중에서 공격적으로 규모를 키워나가는 티웨이는 충분히 가입을 받아줄 수 있다고 봅니다. 동북아 네트워크를 중국 항공사와 일본의 ANA 만으로 다 커버하는 건 불가능하기도 하고, 한국이 그래도 경제대국인데 기존에 있던 아시아나의 빈 자리를 채울 파트너를 마땅히 찾아야죠.

물론 국내 LCC 중 진에어/에어부산 등 대한항공/아시아나 계열이 아닌 독립 LCC 중에서 규모는 제주항공이 더 크고 보유기체도 많지만, 제주항공은 보유기종 전체가 B737 계열 협동체이고 앞으로 도입 예정인 기종도 모두 B737 기종이라.... 댓수는 많아도 형후 중형기 A330 만 20대 이상 굴릴 것으로 예상되는 티웨이보다 매력도가 떨어질 수 있다고 봅니다.