911 의 매끄럽고 둥근 라인은 아이코닉한 차체 스타일의 팬이라면 쉽게 알아볼 수 있습니다. Porsche의 영업 이사인 Michael Dreiser는 새로운 911 GT3 R이 채워야 할 큰 신발이 있다는 것을 알고 있습니다. 그는 911 GT3 R이 2019년 데뷔한 이후 4계절 동안 GT3 장면에서 거의 모든 것을 우승했으며, 처음으로 911 GT3 R이 르망 24시간 레이스에 참가할 자격을 갖게 될 것이라고 말했습니다.

포르쉐 모터스포츠의 911 GT3 R 프로젝트 매니저인 세바스티안 골츠(Sebastian Golz)는 "우리는 엄청난 성공을 거둔 전임자와 함께 과소평가를 받았다. 따라서 후계자에 대한 기대치는 높다"고 설명했다. "우리의 임무는 새로운 911 GT3 R을 더욱 빠르게 만드는 것이 아니었습니다. BoP에서 설정한 성능 범위 내 분류는 이러한 이점을 빠르게 상쇄합니다." 이어 "저희에게는 고객이 레이싱카를 더 빨리 더 오래 운전할 수 있도록 하는 것이 최우선"이라고 말했다.

르망과 같이 24시간 레이스에 참가하는 자동차는 내구성과 주행성이 필요합니다. Golz는 이것이 새로운 모델이 더 넓은 가용 회전 대역, 더 안정적이고 일관된 공기역학 및 후방 타이어의 하중 감소를 갖춘 새로운 4.2리터 6기통 엔진을 사용하는 이유라고 말합니다. 이러한 모든 조정은 자동차의 수명을 연장하는 데 목적이 있습니다.

6기통 엔진은 차량 뒤쪽에 위치하여 견인력과 제동력을 향상시킵니다. 그러나 차체 하부 디퓨저에 더 많은 여유를 주기 위해 엔진을 5.5도 앞으로 이동했습니다. 911 GT3 R의 균형과 무게 배분에 긍정적인 영향을 주기 위해 다른 구성 요소도 이리저리 움직였습니다. 매우 빠르고 정확한 기어 변경을 제공하는 변속 패들을 사용하면 속도와 안정성을 연장할 수 있습니다.

GT3 R의 서스펜션도 개선되었습니다. 이러한 개선 사항은 운전성을 지원하고 보다 정밀한 조향을 가능하게 하며 뒷 타이어의 마모를 줄여줍니다. 이를 통해 팀은 설정 변경에 더 적은 시간을 할애할 수 있습니다.

911 GT3 R의 거의 모든 차체 구성 요소는 전면 및 후면 덮개, 측면 패널, 후면 날개 및 루프를 포함하여 경량 탄소로 만들어집니다. 휠 아치는 아라미드 섬유로 만들어집니다. 이것은 지능형 알루미늄-스틸 복합 디자인으로 가벼운 본체를 제공합니다. 리어 윙에는 스완 넥 마운트가 있어 날개 아래에 깨끗한 공기 흐름을 만들어 공기역학적 효율성을 향상시킵니다.

이 멋진 짐승의 헤드라이트조차도 의도적으로 설계되었습니다. 고성능 LED 헤드라이트는 "소위 콜리메이터 기술"에 의존합니다. 그것은 단순히 반대로 돋보기처럼 작동합니다. 이 디자인은 트랙의 더 많은 부분이 조명을 받을 수 있도록 하며 이미 클래스 리더로 생각되었던 이전 모델에 비해 크게 개선되었다고 합니다.