[RPM]  현재 시점에 수소차가 메리트 있을까요?

충전시 앞에 2대 있으면 내차 충전 완료까지 1시간 걸린다는 오너 후기 올라온거 봤습니다

넥쏘 3년차.   어느덧 7만키로를 넘어가고 있습니다. 

일단 저는 너무 만족하고 있습니다. 제가 추천해서 구입한 친구도 만족스럽게 사용하고 있는것 같고요.

다만 그 만족은 충전시설이 확보되어야 한다는 전제를 깔고 들어갑니다.  

저와 제 친구는 주 활동반경이 울산이라서 충전소가 차고 넘치거든요. 

요 며칠간 화물대란 때문에 울산을 제외한 다른 지역의 충전소가 거의 마비상태입니다. 

저도 제가 늘 다니는 충전소에 차량이 너무 몰려서 십키로 정도 떨어진 다른 충전소를 이용했고요. 

이렇다보니 충전 인프라가 구축되지 않은 곳 (Ex. 강원도) 같은 곳은 지금은 거의 마비상태일겁니다. 

내연기관차량을 한대 더 가지고 계신다면 괜찮습니다.........

충전인프라 말고는 다 만족스럽습니다. 

일단 7만키로 타면서 정기정비를 위해 들어간 돈은 6만키로 전후의 이온필터교체작업 (30만원정도) 말고는 없었습니다.  (베터리 전기차는 이나마도 안들어갑니다. )

정비비가 안드는것은 전기차기반의 차량들은 다 비슷비슷하다고 하더군요. 

소모품은 비슷합니다. 

에어컨 필터는 어느 차량이나 교환해야 하고, 내연기관의 엔진에어필터같은 에어필터(25000) 교환도 정기적인 소모품이고요. 회생제동을 많이 써서 그런지 브레이크 패드 교환도 특별히 없었고, 브레이크 오일도 아직은 괜찮은것 같습니다. 타이어도 아직은 괜찮고요. 

실용영역내에서는 매우매우 만족하고 있습니다. 

연비? 는 공식적으로는 수소 1kg 충전시 100km 주행이라고 하는데, 저는 125km / 1kg 정도 나오는것 같습니다. 울산시는 수소 1kg 에 7000원이고, 다른 지역은 8000원 혹은 8800원으로 알고 있습니다.  

수소충전기기 안전성 때문에 전체 용량의 90% 정도까지만 충전하는데, 그렇게 충전하면 650km 정도 주행거리가 나옵니다. 가끔 신규세팅하고 무식하게 100% 가까이까지 밀어넣는 충전소 다녀오신 분들은 700km 찍는 경우도 있다고는 하는데 저는 아직 그런 수치는 못봤습니다. 

반도체 대란으로 어지간한 차는 반년씩 기다려야 하는데, 넥쏘의 경우 보조금이 남아있는 지자체에 거주하시는 분들은 대기시간이 엄청 짧다고 들었습니다.  대기시간단축때문에 영업사원분이 권한것은 아닌가 합니다만, 넥쏘에 대해서는 별 이해가 없이 권한것 아닌가 싶네요.  잘못 권하면 욕 바가지로 먹을건데요.  

차량이 한대 더 있어서 충전문제에서 자유롭고, 주행거리가 길다면 상당히 괜찮다고 생각합니다.  

넥쏘 1달 운행한 운전자입니다.
제가 사는 곳은 다른 곳에 비해 보조금을 많이 줍니다. 그리고 충전소도 10km안에 3개소나 있구요.
저는 만족합니다.

오로지 고려하실건 충전소일듯하네요.
전기차처럼 충전시간이 길지않으니 충전소가 다니는 동선에 있다는 가정하에, 주유소 다니듯 이동중에 넣으면 나쁘지않을것같아요.
위에 실소유사신분의 글을 보면 풀충에 4,5만원이라는건데, 이건 전기대비 생각보다 비싸네요.

현대수소전기차 개발중단썰 몇달전부터 나오더니
결국 몇년간 잠정적 개발중단으로 잡힌거 같아요.
넥쏘 한 모델을 위해서 인프라를 늘릴까요?
충전소때문에 장거리용도 안되는데 연비로 기름값 아낀다고 다른 전기차 두고, 넥쏘를 사는건 개인적으로 이해가 안갑니다…그렇다고 차 가격이 싼것도 아니고.
연료값…배터리가격에 다 포함되서 몇년치 먼저 낸다고 생각하면 전 개인차가 3대지만…아직 전기차 생각이 전혀 안들더군요.
예를들어 어코드 하브사서 기름 펑펑 쓰고 다녀도 왠만한 전기차보다 쌀껍니다.

민간 특히 개인 단위에서 수소 연료 취급은 정말 아닙니다. 수소연료전기차(FCEV)의 경우 발전소 전기-수소-전기의 막대한 에너지 변환 비용을 온전히 개인에게 전가하는 구조이고, 전기차(BEV)의 배터리보다 훨씬 값비싼 스택이 고장날 위험을 안고 이용해야 되는데 감수 할만한 편의성을 제공하냐를 물어보면 아닌지라 소비자를 납득 시킬만한 이유가 없지요. 발전소 단위에서야 ess 배터리로 에너지 저장이 감당이 안되니 에너지 변환 손실을 감수하고도 수소가 경제성이 있다 없다 논의가 가능한것이지, 승용차량 에너지원으로 수소는 경제성이 전혀 없습니다.

테슬라를 주측으로 BEV 차량의 배터리 기술과 충전속도가 기하급수적으로 빨라지고 있어 10톤이 넘는 상용 트럭에도 전기차가 투입되기 바로 직전인 오늘날, 현시점 FCEV 차량의 충전속도와 주행거리를 과연 장점이라 봐야 할지도 의문입니다. FCEV 차량 제조 역량이 뛰어난 현대에서도 이를 너무나도 잘 알고 있기에, 넥소를 위한 마케팅 지출도 대폭 줄이고, 완벽한 BEV 제조 기업이 되고자 하고 있지요. 개인을 대상으로 수소연료 판매가 앞으로 차량이 많이 보급된다 해도 경제성이 없기 때문에 주유소처럼 민간 주도 충전 인프라 확장을 기대하기도 어렵습니다. 게다가 현대차와 벤츠도 FCEV 대신 BEV 노선을 택한 마당에 굳이 넥소를 선택할 이유는 전혀 없습니다.

말리고 싶네요.
대세를 따라가시는게...

디자인이 별로입니다

확정적으로 교체해야 하는 수소스택 4천만원

충전소가 2ㅡ3개 있는 지역 (평택 등) 에서 모는건 좋더라구요.

그리고 고속도로 휴게소 웬만한 노선에는 하나씩 있어서...내려가고 올라올때 충전 가능하구요.

그리고 앞에 2대 있으면 50분대기라고 하는데.....그럼 전기차는 앞에 2대 밀려있으면 2ㅡ3시간 대기인데요.ㄷㄷㄷ

전기차보단 훨 낫죠.

 이거만 생각하세요 ㅎㅎ 아파트 주차장 혹은 내가 사는 주택에 전기 충전기 놓을수있나 없나

반면에 수소 충전기 놓을수있나 없나   개인용 세단을 타는 사람입장에서 솔직히 이건 비교가 안되는거라..

차라리 트럭들이야 트럭들 전용 수소 충전소 만들고 거기서 충전하고 가면되죠 엄청 마니 충전하고 한번씩 오고트럭이 장거리를 많이 달리니 .. 개인차량들은 안되요 현대는 그냥 첨에 만들어 놓아서 포기 못하는거지

충전에 대해 해결이 안되면 사실 포기해야할 수준일겁니다  테슬라가 왜 전기차 넘버1일까요 하드웨어는

독일차보다 못한데 근데 전기차만 만들어 그래요 벤츠 bmw 다들 하이브리드 전기차 가솔린차 디젤차

너무 많은 라인이라서 비용이나 투자를 다 못하는거죠 근데 현대차가 가솔린 디젤 전기차 거기다 수소차

아... 그럼 폭망인거에요 근데 버릴라니 아깝다는거지.. 투자? 수소차 투자하면 결국 전기차는 

투자가 더딜건데 물론 제 개인적인 생각입니다  근데 대세는 전기차가 맞습니다 

충전소가 저녁에 문 닫아요. 아무리 급해도 야간에 문여는 충전소가 없으면 차 못탑니다.

충전소가 집 코앞에 있고 장거리 없이 시내에서만 주로 운행한다면 괜찮겠지만 그런 경우만 아니라면 비추죠. 

수소차는 대부분의 국가에서 개발을 포기하고 있고 전기차에 올인중입니다. 

현기차도 전기차에 올인하기로 했기 때문에 우리나라도 점점 수소차 개발과 사후 관리는 뒷전으로 밀릴 가능성이 높습니다.  

현대보다 훨씬 앞서 수소연료전지차를 상용화한 도요타에서도 아직 "미라이" 한 모델 밖에 없죠.

현대도 "넥소" 한 모델 밖에...

이유가 뭘까요? 날고 기는 최고의 기업들도 아직 간보는 차를 과연 일반 소비자인 우리가 사야 할 이유가 있을까요... 답은 나와 있죠.